新浪科技讯12月9日午间消息,由《中国企业家》杂志社主办的2019(第十八届)中国企业领袖年会今日开幕,主题为“决胜2020”。蔚来创始人、董事长、CEO李斌发表演讲。

腾讯科技讯 据外媒报道,Facebook首席执行官马克·扎克伯格近日在接受外媒采访时,驳斥了Facebook联合创始人克里斯·休斯关于拆分Facebook的言论。休斯与参议员伊丽莎白·沃伦等人士一道,呼吁监管机构拆分Facebook。

“我的主要回应就是,他建议我们做的事情不会有任何帮助,”扎克伯格在近日接受采访时说道。

目前测试成功并批量制造的产品有阿瑞斯I型A750无人机,阿瑞斯II型A700无人机,阿瑞斯III型AR800无人机,阿瑞斯AX1600无人机;同时设计了配套的便携式手持地面站、车载地面站、飞行控制器,配备了远程无线通讯设备和人性化设计的专业地面站控制系统。

机体结构优化+节能,延长续航能力以及荷载范围

休斯在外媒的专栏文章中表示,他是在2016年大选和剑桥分析公司数据丑闻之后转而主张拆分的。但扎克伯格在法国会见法国总统马克龙时表示,Facebook的规模实际上有利于保护用户的安全。

当谈及电动车的智能化体验,李斌提到了蔚来的自动驾驶辅助功能,他介绍,蔚来现在有60%的用户开通了这个功能,最多一个用户一天用了9个小时的时间,“像北京堵车或者是天气情况好的时候开高速的话,它确实能让你的开车驾驶变得更加轻松,脚至少能解放。注意力目前还不能解放,但是手只要搭在方向盘上就可以。”

无人机最关键的性能指标是续航时间与负载能力,性能优势,是争取市场认可度的必要项;同时,市场推广环节也没有中间环节加价,能够最大程度上保障代理商的利润,稳固代理商,这也是持续盈利的关键点。当前而言,波洛斯的相关技术业已成熟,具有稳定的现金流来源,即使资金进入也将用于市场推广上,所以融资方面没有迫切的需求。

正在竞选2020年民主党总统候选人提名的参议员伊丽莎白·沃伦今年3月提出了一项提案,旨在对科技行业实施“结构性调整”,包括拆分亚马逊、Facebook和谷歌。(腾讯科技审校/羽佳)

越来越多的人呼吁监管机构拆分这家社交媒体公司,扎克伯格对此予以了有力驳斥,他认为Facebook的规模允许公司每年在安全方面投资数十亿美元。

李斌表示,截至11月,蔚来两款规模量产车型已经在中国296座城市累计交付28743台。“按地级市来算的话,全国是330多个地级市。从这个数字来讲,我们的车已经在中国90%多的城市在行驶,最高的地方到阿里,最北的地方到黑河,最西的地方到伊犁。”

2017年4月11日,在德国西部城市杜伊斯堡的DIT货运场站,起重车搬运中欧班列集装箱。新华社记者单宇琦摄 (资料图)

具体到欧洲,最典型的例子是希腊比雷埃夫斯港,在中国企业接管后重新成为繁荣之港,为当地间接创造就业岗位1万多个。还有中欧班列,截至2018年底累计开行数量达到1.3万列,到达境外15个国家,在德国杜伊斯堡,中欧班列仅在物流领域就创造了超过6000个就业岗位。

欧洲国家开始“顺势而为”,也与“一带一路”建设近些年对规则的强调与倚重分不开。中方在多个场合强调,“一带一路”建设坚持共商共建共享,遵循市场原则和国际通行规则,强调重视透明度、公开采购和公平竞争,强调这是绿色之路。在具体操作上,邀请中资企业之外的他国企业参与第三方市场项目竞标、合作,在项目上马之前重视环评,这些做法有助于转变外界对“一带一路”建设的看法。

据获悉,无人机的续航能力及荷载范围,是检验无人机执行任务能力的关键性指标。目前,市面上的小型无人机主要采用锂聚合物电池作为主要动力,续航能力较短,因技术的不同都有所差别。由于其需要尽可能减轻起飞重量,所以无法携带较重的大容量电池,短时间飞行后必须更换电池,执行任务时通常需要携带较多块电池,这是一个致命的短板。

李斌提到,蔚来已经完成了13.26万次免费换电服务,超过20万次一键加电服务;蔚来建立共同成长的社区,全国每周举办超过400场用户活动。

李斌提到蔚来汽车的成绩,“在10月份的时候,5万美金以上的豪华纯电SUV,其实我们的ES6已经是全球第一。2000台的销量可能不多,但是我们的平均售价是40万人民币。”“从纯电、豪华SUV的角度来讲,我们事实上比特斯拉的Model X在全球的销量都要卖得多;拿所有的纯电SUV与中国市场来看,我们的量也是排在第一名。”

张磊告诉猎云网,续航能力和荷载不仅仅取决于电池的容量,机体结构的优化设计、节能减耗才是有效解决无人机续航能力以及荷载的关键,波洛斯旗下的阿瑞斯无人机,使用高效率、低噪音、高稳定性外转子无刷直流电机,结构上也合理的设计了定子和转子的磁密、合理增加线径,减小电阻,从而达到节能省电的目标。

从2013年秋到2019年,“一带一路”倡议走过了将近6年的历程。中国将“一带一路”建设的前五年称为“大写意”阶段,意在谋篇布局、架梁立柱,上马重点项目、标杆项目,如今一些项目已进入成果初收阶段;眼下,“一带一路”建设进入了第二个阶段,即精雕细琢的“工笔画”阶段,重点放在完善政策、完善配套、做深做实各个项目、探索新的合作方式之上。

Facebook面临着来自美国国内以及国外监管机构越来越多的审查。在剑桥分析公司数据丑闻发生后,美国联邦贸易委员会对这家社交媒体公司展开了调查,以确定Facebook是否违反了2011年达成的一项协议,该协议涉及用户数据共享。

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原材料供应、机加工、碳纤维加工、玻纤维加工、电子元器件等,一个完整的机体需要八家以上零部件制造商同步跟进,同时运转。张磊表示,零部件自产自研,不如与专业的生产商外协合作,降本增效。而精细化制造理念也促进了波洛斯的创新,依照结构力学进行优化,合理无人机的受力结构,使机体具备高强度、轻量化的特点。

如果说“一带一路”的大写意阶段,许多欧洲国家都遗憾地成了缺席者,那么进入到工笔画阶段,欧洲国家将扮演什么样的角色?虽然无法精确预知欧洲各国的参与程度,但有个趋势是确定无疑的:“一带一路”建设对于欧洲的磁吸效应在不断加强,一是加入“一带一路”朋友圈的欧洲伙伴在增多,二是早先冷眼旁观的国家态度也发生了变化。

李斌认为,对于日常使用来讲,电动车其实已经足够满足人们的日常使用需求。他提到,截至12月8日,蔚来车主累计行驶里程达到近4亿公里,其中最长行驶里程用户突破10万公里。

受力结构优化,新型无人机具备“高强度、轻量化”特征

欧洲国家开始“顺势而为”,与“一带一路”建设的经济效益是分不开的。截至2019年3月底,中国政府已与125个国家和29个国际组织签署173份合作文件,这些早早加入的国家已经在分享“一带一路”建设的红利。世界银行等国际机构最新研究表明,“一带一路”倡议将使全球贸易成本降低1.1%至2.2%,推动中国-中亚-西亚经济走廊上的贸易成本降低10.2%,还将促进2019年全球经济增速至少提高0.1%。

“在过去的一年里,有几十万人次我们的用户还有用户的朋友们,来参加我们的活动。蔚来对于我们很多用户来说,已经不仅仅是一辆车,还是一个认识朋友、跟朋友进行更好沟通的一个纽带。”李斌如此表示。

本着精细化制造理念,波洛斯无人机碳纤维的加工上也要进行精细化操作,例如:碳纤维板材的雕刻工艺,要严格控制工差,严丝合缝,波洛斯要求工差必须控制在2丝以内(2丝=20微米=0.02毫米);相关金属连接件等配件的制造,将其落到机加工厂家身上,这也必须精确控制工差范围,波洛斯的标准要求控制在1丝(0.01毫米)范围内。

公司:海南波洛斯技术控制有限公司

据了解,当前波洛斯控制生产的无人机还是以工业类供应为主。涉及到军工级别的传感器、做工精密度高、材料品质要求高,总体成本较高,相关配置都需要定制化,只适合定制。而阿瑞斯标准工业级无人机,能利用承载的高灵敏度可见光摄像机、红外热成像摄像机、多光谱相机对目标进行不间断的画面拍摄,获取影像资料,并将所获得信息和图像实时传送回地面。如遇到突发、灾难、暴力事件,可迅速到达目标地,进行实时现场视频画面传输。

不过这一发现并不令人惊讶,因为诺曼·瑞杜斯一直被认为是《P.T.》的主演,这一视频最终也证实了这一说法。

“我们今年的安全预算比我们公司本世纪初上市时的总收入还要多,”扎克伯格说道。“这在很大程度上是因为我们能够建立起这样一个成功的企业,现在能够支持这一开支。”

欧盟委员会副主席马洛斯·塞夫科维奇最近表态称,欧盟愿意与中国的“一带一路”倡议形成有意义的协同效应,比如利用欧洲经验优化“一带一路”建设中的铁路走廊项目。这意味着欧盟已在如何参与共建“一带一路”上有了较为成熟具体的想法,释放了欧盟将在“一带一路”工笔画阶段“有所为”的积极信号。(刘维靖)

Facebook最近披露,由于美国联邦贸易委员的调查,该公司预留30亿美元作为预期罚款拨备金,并估计最终的数额可能高达50亿美元。

据了解,波洛斯正在做无人飞行器机体高强度轻量化的技术攻关,无人机在轻化自身重量的同时,还加强了自身的强度,并且可以增加外加载荷,达到小机体、长航时、大载荷的最佳飞行状态。目的是为企业执行各种空中任务提供便携可靠的飞行载体,减轻操作人员的工作强度。

国际在线专稿:4月25日到27日,第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行,来自150多个国家和90多个国际组织的近5000位外宾共襄盛会,就共建“一带一路”交流意见、凝聚共识。法国《欧洲时报》25日发表社论称,“一带一路”建设从“大写意”阶段发展到“工笔画”阶段,欧洲伙伴越来越多,早先冷眼旁观的国家态度也发生了变化。以下为原文选编:

海南波洛斯控制技术有限公司,创始人张磊,成立于2019年4月。张磊告诉猎云网,波洛斯控制的主要业务是无人机的设计研发以及制造,以军用无人机、工业无人机为主,旗下“阿瑞斯品牌无人机”已经获得一定的市场认可度。作为无人机产业链上游的生产商,阿瑞斯型无人机主要面向部队侦查、公安维稳、特警反恐、消防救援、电力巡线、管线巡线、海区巡视、海洋执法、海洋环保、建筑检测、测绘、石油泄漏、火山研究、精准农业、环保执法、野生动物保护等领域。

就在上个月,意大利与中国签署了关于共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录,成为七国集团中首个签署这一合作文件的国家。根据瑞士联邦委员会4月10日的决议,瑞士联邦委员会主席于利·毛雷尔访华期间,瑞士和中国将在“一带一路”倡议框架内就第三方市场合作签署谅解备忘录。一个是G7成员国,一个是具有独特国际地位的中立国,这意味着更多欧洲国家开始接纳和参与“一带一路”建设。

张磊表示,当前市场推广采取的方式是展会发展代理商,A端或者G端的市场也会下放给代理商,通过展会形式,知道阿瑞斯无人机的人越来越多了,也发展了一批稳定的代理商,覆盖了华北、西南、华中、华东等地。海南波洛斯不会把精力放到市场疏通上去,将专注于无人机硬件设计研发制造;虽然无人机软件系统自身也在研发,但同样也非常欢迎优质的软件开发商,通过合作提高整体品质。

张磊告诉猎云网,阿瑞斯无人机机体涉及到众多行业领域制造商,机身全部运用碳纤维、玻纤维材料。张磊透露,“碳纤维、玻纤维很多外行人认为不属于新材料,这个观念是错误的。碳纤维材料的成分都是在发展变化的。碳纤维的研发机构,研发的就是碳纤维成分组成,不同碳纤维的分子结构、强度和密度都不一样。国内、国外都制定有各种碳纤维性能标准。如:抗拉强度、弹性模量、伸长率、弯曲强度、层间剪切强度等指标,这都属于高新技术新材料领域的研究范围。”

欧洲大陆上的“头部”国家也在行动。法国总统马克龙认为,欧方可以创新方式对接欧盟发展战略和“一带一路”倡议,共促欧亚互联互通。法国虽然尚未与中国签署正式的“一带一路”合作文件,但已与中国签署了第三方市场合作第三轮示范项目清单,启动第三方市场合作基金。而德国则打算在2020年担任欧盟轮值主席国期间举办一次包括所有欧盟成员国的中欧峰会,希望欧盟届时也能在“一带一路”建设中开始扮演积极角色。

波洛斯制造的工业级无人机的机身构造多为四旋翼和六旋翼,阿瑞斯系列小型便携式长航时无人机为高端的工业级无人机进行超视距全自动飞行控制而设计。轴对称间距700mm-800mm,起飞重量4.5公斤,适用海拔高度4000米,抗风4级,飞行速度12米/秒,时速43.2公里/小时。续航时间60-80分钟。航时已领先国内外同级别无人机,国内外“同级别”无人机续航时间一般都维持在15-30分钟左右。

猎云网获悉,张磊在创业前期已经有一定的技术积累,2016年创业后,阿瑞斯无人机进行了一年的设计研发,于2017年开始产形成产品。目前已出4款量产机型。张磊认为,阿瑞斯无人机核心优势在于先进的设计理念、精细化的生产工艺。

项目:阿瑞斯品牌无人机

专攻硬件设备,波洛斯控制全面布局工业应用领域