众多投资人期盼的德新交运(603032,股吧)重组事项被否了,今日开盘公司股价大幅下挫,盘中触及跌停价15.37元/股,总市值在25亿左右徘徊。

德新交运重组事项被否,标的资产核心竞争力存疑

浙江省卫生健康委一级巡视员苏长聪介绍,浙江是外贸外资大省,也是进口药品耗材、进口医疗器械的采购使用大户。

更重要的是,据路透社报道,法拉第未来的新车将会在加州汉福德工厂进行生产,最终会使用一家亚洲代工厂。当下,法拉第未来已经和这加代工厂签署了一项协议,但毕福康同样拒绝透露公司名称。

签约现场。中新社记者 黄慧 摄

不过,目前谁来充当这个特殊收购公司的角色并与法拉第未来进行谈判、以及何时交易能够完成,毕福康则是拒绝透露更多的信息。

那么法拉第未来,究竟要筹集多少资金才能填补FF91这个大窟窿?

上市之后,德新交运业绩呈现断崖式下跌。2017年,德新交运实现营业收入约为1.97亿元,同比下降22.93%;当期对应实现归属净利润约为2710万元,净利润近乎“腰斩”,同比下滑达到46.61%。2018年,德新交运实现营收1.70亿元,同比下降13.67%。2019年年报显示,公司实现营业收入9901.11万元,较上年同期减少41.88%;实现归属于上市公司股东的净利润714.50万元,较上年同期减少97.24%。

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主营逐年下滑营收连降6年,扣非后连亏2年

简单来说,SPAC是一个由共同基金、对冲基金等募集资金而组建上市的“空壳公司”,但这个“空壳公司”只有现金,没有任何其他业务。

这也意味着,IPO的成功与否,将会成为FF91车型能否量产的关键折点。但对于至今还没有量产车型的法拉第未来而言,能否筹集到这个体量的资金还不好说。

距离FF91的量产还差8.5亿美金

尽管过去几年里,法拉第未来烧掉了 20 亿美元,但其一直在筹钱的路上磕磕碰碰。创始人贾跃亭也在今年6月份完成了个人破产申请。

可以看出,经营不善的德新交运正在寻找新的业绩增长点,但后续公司的出路在哪,会否会再次谋求重组?我们将保持关注!

现场,浙江大学医学院附属第二医院(下称“浙大二院”)和艾克瑞、直观复星、飞利浦等公司达成了2.2亿元的意向采购签约。浙大二院临床医学工程部主任褚永华告诉记者,采购的器械包括射波刀和第四代达芬奇手术机器人,它们都有着先进优势,如射波刀有着定位精准和只需极少的放疗次数便可完成治疗的优点。“采购主要还是围绕着给病人提供高质量的医疗服务。”

据了解,“公共卫生防疫”专区有近50家企业报名参展,展览面积达10000多平方米,涵盖公共卫生防疫领域90%的知名企业,其中世界500强及龙头企业近40家,包括辉瑞、默沙东、罗氏、雅培、强生、通用医疗、飞利浦等。(完)

按照之前的报道,FF91的售价预计将不低于140万人民币,与一辆顶配的奔驰S级相当。

值得注意的是,德新交运与标的公司业务分属不同行业,双方在经营模式、市场和客户群体等方面均存在较大差异,收购后业务存在整合难题。德新交运方面也在公告中表示,本次收购的整合进度及整合效果存在一定的不确定性,如未能达到预期,将对公司未来业务转型、财务状况及经营业绩等造成不利影响。同时,其收购标的致宏精密的营业收入主要来自于锂电池相关产业,存在依赖锂电池单一下游行业情况。

今年上半年德新交运披露了重大资产重组公告,拟发行股份及支付现金购买东莞致宏精密模具有限公司(以下简称“致宏精密”)90%的股权。这项资产重组为一起跨行业并购。德新交运成立于2003年,主要业务包括道路旅客运输和客运汽车站业务。致宏精密专注于研发、设计、生产及销售应用于锂电池极片成型制造领域的极片自动裁切高精密模具、高精密模切刀等产品并提供相关技术服务,产品广泛用于生产高品质消费锂电池、动力电池、储能电池等。当时致宏精密100%股权的初步定价为7亿元,较其净资产账面价值0.88亿元增值约698.29%,上交所随即发出问询函,对德新交运该交易作价的合理性和公允性等问题提出问询。

这些案例都证明了SPAC的简便方式越来越受到了投资者的欢迎。对于资金枯竭的法拉第未来而言,无疑也是一种解渴的方法。

浙江省商务厅副厅长张曙明表示,浙江作为中国经济最发达的省份之一,市场经济活跃,对外开放程度高,城乡居民潜在医疗健康需求十分巨大。希望在座的各家医院和医疗器械的采购商能够充分依托好进博会这个平台,优先引进新技术、新设备、新药物,把医疗领域全球领先成熟的设备器械引入到中国来,来不断满足人民群众对高质量医疗健康服务日益增长的需求。

他坦诚道:过去,法拉第未来一直在执行其商业计划方面有困难。“由于历史和公司的一些坏消息,并不是所有人都真的信任我们。”“他们希望看到我们成为一家稳定的公司。”

此外值得关注的是,第三届进博会重点打造了“公共卫生防疫”专区,展示国际先进公共卫生防疫产品与技术,以及在新冠肺炎疫情防控工作中发挥重要作用的热点产品,来凸显公共卫生防疫领域前沿发展趋势,推动市场供需对接,强化大众的公共卫生意识。

更长时间跨度来看,德新交运自2014年至2019年已连续6年营收下滑,且2018年、2019年连续两年扣非净利润亏损。

相比传统IPO,SPAC上市的流程耗时短(通常在两年以内完成)、费用低,并且确定性强、并购估值高。

“贾跃亭的股权一直是吸引其他投资者的“主要障碍”。”毕福康如此说道。

毕福康表示,未来贾跃亭将不再持有法拉第未来的股份,员工通过高管合伙关系和员工持股计划会持有法拉第一半以上的股份。

并购重组委给出的审核意见为,申请人未充分说明标的资产的核心竞争力、本次交易估值的合理性,未充分披露本次交易有利于提高上市公司资产质量,不符合《上市公司重大资产重组管理办法》第四十三条的规定。

2020年上半年公司实现营业收入2734.57万元,同比减少42.67%,净利润252.71万元,同比减少46.86%,扣非后净亏损1128.16万元。德新交运在主营业务业绩逐年下滑的背景下发起此项资产重组,然而遗憾的是,此次重组事项最终未能通过审核。

同时他还表示,在获得融资9个月后可以推出新车,在达成交易12个月后开始批量生产。

对此,毕福康表示,想推动 FF91 量产,法拉第未来至少需要还 8.5 亿美元。(此前这个缺口一度达到20亿美元)

即便当下创投圈对电动车新创公司青睐有加,但法拉第未来想重拾当年风光仍是不容易。

资料显示,德新交运主要业务包括道路旅客运输和客运汽车站业务,其他业务包括房屋与仓库的租赁、车辆维修、车辆配件销售及道路货运业务。德新交运于2017年1月5日登陆上交所主板。

德新交运称,此次交易的主要目的在于并购优质的自动化精密零部件资产,在智能制造领域进行布局。智能制造势必与研发能力密切相关,那么致宏精密的研发能力如何?重组报告书披露,截至2020年3月31日,致宏精密共有员工162人,其中本科及以上学历人数5人、占比3.09%;专科学历人数15人、占比9.26%;高中及以下学历人数142人、占比87.65%。由此来看,员工整体的文化素质偏低,更接近传统制造业的特征。

聚焦该场活动,浙江遴选了部分进口药品耗材、医疗器械的供应商,包括强生、辉瑞、阿斯利康、美敦力等,与浙江部分医疗机构举办专场采购意向签约活动。据悉,参加签约的外资企业较去年有明显增加。

此前,氢燃料电池卡车制造商 Nikola,激光雷达公司Velodyne,电动汽车初创公司 Fisker 和电动卡车初创公司 Lordstown Motors 等都通过空壳上市的方式完成了转身。

而有上市需求的企业(如法拉第未来)可以通过与空壳公司并购等方式,迅速达到IPO的目的,直接登陆纽交所、纳斯达克主板。

浙江高度重视进博会的溢出效应和辐射效应,把进口医疗物资采购签约活动作为重要的配套活动之一。在前两届进博会中,该省已举办两届意向采购签约活动,总签约额近200亿元。最终,实际成交额高于意向采购额。

10月21日晚间证监会官网最新消息显示,德新交运发行股份购买资产事项未获通过。

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